En la actualidad, en la mayoría de los países, no es necesario sacar una licencia para conducir un patinete eléctrico, ya que son considerados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), una categoría de vehículos que incluye también a las segways, monociclos eléctricos y hoverboards.

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) se caracterizan por su bajo tamaño y peso, su velocidad máxima de 25 km/h y su potencia máxima de 1000 W. Por estas características, se consideran vehículos de movilidad alternativos a la bicicleta, y no se les exige el mismo nivel de formación y destreza que a los vehículos de motor tradicionales.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que los VMP sí están sujetos a la normativa de circulación. Esto significa que los conductores de patinetes eléctricos deben respetar las mismas normas de tráfico que los conductores de automóviles, motocicletas y bicicletas. Por ejemplo, deben circular por la calzada, respetar los semáforos y las señales de tráfico, y llevar casco.

En algunos países, como España, se está estudiando la posibilidad de exigir un permiso de conducir para conducir un patinete eléctrico, debido principalmente al aumento del número de accidentes de tráfico relacionados con los patinetes eléctricos.

Teniendo en cuenta que estos usuarios conductores de vehículos de Movilidad Personal están obligados a cumplir las normas de tráfico, es lógico pensar que sea necesario que se les exija el conocimiento de las mismas, reforzando la obligación de los usuarios de estos vehículos a cumplir con las normas de tráfico, y las reglas de seguridad vial.

La Dirección General de Tráfico, establece la necesidad de obtener una licencia AM para poder circular con un ciclomotor, es decir, conducir una motocicleta con una potencia inferior a los 50cc y con una velocidad máxima de 45 Km/h, para lo cual es necesario superar unas pruebas psicotécnicas, un examen teóricos relacionado con las señales de tráfico y la seguridad vial, un examen práctico, y ser mayor de 15 años de edad.

Esta licencia debería ser también obligatoria para todos los conductores de patinetes eléctricos, y otros vehículos de movilidad personal, pues al fin y al cabo circulan por las calzadas de nuestras ciudades y pueblos. Si bien es cierto, que hay una población infantil que también utiliza o puede utilizar estos vehículos, habrá que establecer alguna diferenciación entre los vehículos aptos para unos y para otros, ya que unos constituyen un medio de desplazamiento personal y el otro tiene o debería tener como principal funcionalidad la de juguete infantil o juvenil. Al fin y al cabo, no hay que olvidar que los menores de quince años siguen siendo niños, en muchos sentidos.

Los patinetes eléctricos son una forma de transporte cada vez más popular, pero también son un vehículo que puede ser peligroso si no se conduce de forma segura.

Con velocidades de hasta 25km/h, un patinete puede ser un peligro para un peatón si no se respetan las normas de circulación, como respetar los semáforos, los stops y los ceda el paso entre otras, de igual forma al ser vehículos silenciosos y pequeños pueden ser difíciles de ver por los peatones al circular por aceras, incrementando el riesgo de colisión con un peatón.

  Los patinetes eléctricos son vehículos vulnerables, lo que significa que en caso de accidente son más propensos a que las lesiones que se pueda producir su conductor sean más graves que en otros vehículos, asimismo ante accidentes con otros vehículos mayores, como un automóvil, el riego de lesiones graves aumenta considerablemente.

Conductas como circular por la acera a la máxima velocidad, no respetar a los peatones, no respectar las señales de tráfico, conducir bajo los efectos de las drogas o el alcohol y no llevar medidas de protección (casco) pueden aumentar los riesgos de sufrir un accidente grave.

Los accidentes con un patinete pueden conllevar lesiones graves, como los traumatismos craneoencefálicos, las fracturas en las extremidades como pies, brazos y manos, y los esguinces o lesiones en los ligamentos, son algunos ejemplos de las lesiones más frecuentes, al tener un accidente con un patinete eléctrico.

Además de los daños propios que puedas sufrir al conducir de forma incorrecta o temeraria un patinete eléctrico, esta conducta genera tensiones en el resto de los conductores e incluso en los peatones.

Un peatón que circula por una acera por la que también circulan de forma irregular y a velocidades altas patinetes en ambas direcciones, tanto en sentido de la marcha del peatón como en su contra, genera un estrés innecesario en el peatón, el cual al intentar esquivar un patinete puede sufrir una caída o se atropellado por otro.

De igual forma, los conductores de vehículos al ser conscientes de la gran cantidad de conductores de patinetes que se saltan las normas más básicas del código de circulación pueden extremar las precauciones en cruces de calles, en stops y en ceda el paso, al temer la aparición descontrolada de un patinete eléctrico. Estas situaciones son peligrosas ya que pueden derivar en accidentes entre vehículos, al no sorprender estas reacciones a otros conductores de la misma vía.

Un vehículo a motor tradicional como un coche o una motocicleta, pueden causar un gran daño en los peatones, si causaran un accidente al realizar una maniobra su conductor para evitar atropellar o colisionar con un patinete eléctrico.

Al igual que a un conductor se le exigen responsabilidades a terceros en caso de accidentes, e incluso responsabilidades legales, a los conductores de patinetes eléctricos se les debería exigir también las mismas responsabilidades pues, después de todo, circulan por las vías, y pueden ser generadores de accidentes y atropellos.

Esta exigencia a su vez, supondría una mayor concienciación de los conductores de estos vehículos de movilidad personal, con respecto a las normas que deben cumplir y a las consecuencias de sus incumplimientos, siendo incluso aconsejable que puedan ser sancionados, al igual que el resto de los conductores de otros vehículos, por incumplir estas normas, debiendo en algunos casos, incluso estas ser más lesivas para el conductor, ya que al final los riesgos que estos vehículos de movilidad personal suponen o pueden suponer para sus propios usuarios, los peatones y otros vehículos pueden ser mayores en cuanto a la gravedad de las lesiones propias o ajenas al ser vehículos vulnerable, por incumplir las normas básicas de convivencia en cuanto a circulación se refiere.